Carrupt

VINIFICATION LES INTRANTS

Renard — 2025-02-19T15:54:24Z

UN OENOLOGUE M'AVAIT AFFIRMÉ "TU SAURAS QU'IL EST ENCORE POSSIBLE À L'HEURE ACTUELLE DE FABRIQUER UN VIN AVEC DU RAISIN !"

Les intrants en vinification

Le terme intrant est utilisé entre autres en vinification pour ne pas dire additif. Seule la mention "contient des sulfites" semble obligatoire, mais de nombreux autres additifs sont autorisés.

Voici une liste non exhaustive des intrants autorisés dans le vin

Acide citrique E 330
Acide L(+) tartrique E 334
Acide L-ascorbique E 300
Acide L-malique E 296
Acide lactique E 270
Acide métatartrique E353
Albumine (Ovalbumine)
Anhydride sulfureux SO2 E220
Bactéries lactiques
Bentonite
Bicarbonate potassium E501
Bisulfite de potassium E228
Bisulfite d'ammonium
Carbonate de calcium E170
Carboxymethylcellulose E466
Gomme de cellulose
Caséinate de potassium
Caséine
Charbon œnologique
Chitine-glucane
Chitosane (extrait de crustacés)
Citrate de cuivre
Ichtyocolle
Dichlorhydrate de thiamine
Dioxyde de silicium E551
Ecorces de levures
Enzymes bêta-glucanases
Ferrocyanure potassium E536
Gélatine
Gomme arabique
Hydrogenophosphate di-ammonium E342
Hydrogénotartrate de potassium
Levures sèches actives
Lysozyme
Mannoproteines de levures
Matières protéiques végétales
Métabisulfite potassium E224
Morceaux de bois de chêne
Moût concentré
Moût concentré rectifié
Polyvinylpolypyrrolidone E1202
Préparations enzymatiques
Saccharose
Sulfate de cuivre E519
Sulfate d'ammonium E517
Tanins œnologiques
Tartrate de potassium E336
Uréase

Ordonnance du DFI sur les boissons

Pas facile de trouver facilement la liste officielle comme si il y avait quelque chose à cacher....

Je n'ai pas trouvé l'ordonnance sur le vin mais une ordonnance du DFI sur les boissons contenant un chapitre sur le vin qui renvoie à son tour sur une annexe non publiée en ligne ! La galère continue.

Le moteur de recherche interne du site fédéral n'a donné aucun résultat, je suis passé par mon moteur de recherche préféré Swisscows qui a trouvé plusieurs documents en francais dont les titres originaux en suisse-allemand donnent après traduction :

Liste des additifs autorisés en Suisse

Liste des additifs autorisés en Suisse
Liste d'application des additifs

Application des additifs
Groupes d'additifs

Groupes d'additifs autorisés

Le plus intéressant pour le sujet étant Liste oenoligische Verfahren.pdf ce qui donne dans notre langue Pratiques et traitements œnologiques admis, avec limites et conditions :


Pratiques et traitements œnologiques admis, avec limites et conditions

Extraction de ceps de vigne au treuil...

Renard — 2024-11-18T08:10:47Z

AUTOMNE

Extraction de ceps de vigne "pinot valais" au treuil Ruedin

Circulation des véhicules agricoles selon la loi

Renard — 2023-09-04T07:28:29Z

A priori et par définition un véhicule agricole ne peut être utilisé que pour l'exploitation du domaine, se pose alors la question de l'emploi dans la légalité lors de participation à des défilés ou des rassemblements

CIRCULATION LE DIMANCHE DE VÉHICULES AGRICOLES

Ordonnance sur la Circulation Routière OCR

L'article 91 stipule les interdictions de circuler pour les jours fériés et les dimanches et dans les exceptions on trouve à l'alinéa b :

Ne tombent pas sous l'interdiction de circuler le dimanche et de nuit :
a. les véhicules automobiles affectés au transport de personnes ;
b. les véhicules agricoles et forestiers ;

Donc, à priori rien ne s'oppose à la circulation le dimanche

TRANSPORT DE PERSONNES

L'Art 61 OCR dit : Seul le personnel affecté au chargement et au déchargement ou à la surveillance de la marchandise peut être transporté aux places debout prévues sur les véhicules servant au transport de choses.

Donc, lors de défilés ou concentrations, le transport de passagers sur un véhicule agricole est prohibé sauf autorisation spéciale

Cette autorisation est définie à l'alinéa 4 dont voici un extrait :

.......pour des cortèges ou autres, l'autorité cantonale peut autoriser d'autres transports de personnes au moyen de voitures automobiles affectées au transport de choses, de véhicules agricoles et forestiers ou de remorques. Elle ordonne les mesures de sécurité qui s'imposent.

Art 86 OCR :

Les véhicules automobiles et remorques agricoles et forestiers (véhicules agricoles et forestiers) ne peuvent circuler sur la voie publique que pour effectuer des courses à caractère agricole et forestier.

Sont assimilés à des courses effectuées en relation avec les besoins d'une exploitation agricole ou forestière : (extrait)

les courses gratuites qui visent des buts d'utilité publique ou la conservation de véhicules agricoles et forestiers anciens en tant que biens culturels techniques.

CONCLUSION (SANS GARANTIE)

LA CIRCULATION DE VÉHICULES AGRICOLES EST AUTORISÉE AUSSI LE DIMANCHE POUR DES MANIFESTATIONS, DES DÉFILÉS ETC MAIS SANS PASSAGERS. LE TRANSPORT DE PASSAGERS DEMANDE UNE AUTORISATION

Les vieilles se déconfinent

Renard — 2023-08-16T15:05:39Z

Les vieilles se déconfinent c'est quoi ?
C'est un rassemblement de véhicules oldtimer de toutes catégories.

Aux dernières éditions les monoaxes et tracteurs étaient fort peu représentés alors l'idée serait d'étoffer cette catégorie en rassemblant un maximum de machines.

Un parcours dédié sera réalisé avant de rejoindre la manifestation et d'exposer les machines.


Le parcours monoaxe et tracteurs: Départ point A

Pour cela nous t'invitons à t'inscrire sur le site Les vieilles se déconfinent et le programme prévu sera le suivant : [1]

9.00 h Rendez-vous à la cave de Bovanche [(sortie d'Ardon direction Martigny avant le rond-point.)

9.30 h Départ pour le parcours dans le vignoble avec option pour 4 x 4

11.30 / 12.00 selon la longueur de l'apéro sur le parcours arrivée à St Pierre de Clages pour la mise en place des véhicules pour l'exposition.


Le parcours monoaxe et tracteurs: Départ point A

[1] Sous réserve de changements

Machines en images

Renard — 2023-05-19T21:04:03Z


Energic: Brevet Patissier Villefranche France Moteur Slanzi Italie


Energic: Tracteur monoaxe articulé central 4 x 4 avec système de relevage hydraulique ici avec une charrue


Rapid: Rapid motorisé MAG 2055 Roue jumelée remorque spéciale transport de bois


Rapid: Rapid chenillé !


Aebi AM 70 spécial course: AM 70 Le diamètre des roues n'est pas d'origine. Le moteur est un MAG plus récent que la machine


Rapid: Rapid modifié. Moteur de voiture et embrayage spécial.


Faucheuse à moteur époque BCS


Aebi AM 70 à chenille: Aebi AM 70 équipé de chenilles pour la neige.....

Fauchage au Rapid Super Basco 1956

Renard — 2023-05-19T16:04:31Z

Fauchage au Rapid S modèle environ 1956

Moteur Briggs Straton Basco monocylindre essence

Sciage de bois au ruban Geiser

Renard — 2023-02-12T09:43:44Z

Scie à ruban Geiser et Fils Sonvilier

Moteur MAG

ICI LA VIDÉO......

Rapid Ventre à l'air

Renard — 2022-08-13T13:01:26Z

Quelques images de la boite de vitesse d'un Rapid S


Boite de vitesses avec ses leviers: Boite de vitesse inférieure avec à droite les pignons marche avant arrière, en bas la prise de force.


Boite de vitesse


Boite de vitesse: Après 50 ans d'utilisation les engrenages sont quasi neufs.

La lubrification se fait par barbotage, l'huile (SAE90) est entraînée par les pignons et remonte jusqu'au sommet de la boite à vitesse.


Boite de vitesse détail


Pignons détails


Embrayage: A droite l'axe d'entraînement à la sortie du moteur, a gauche cloche d'embrayage et pignon d'entraînement principal


Partie centrale vue du haut: Le pignon de sortie d'embrayage entraîne l'engrenage. Le déplacement de cet engrenage donne la marche avant arrière. Ainsi le sens de rotation de la prise de force est aussi inversé.


Commandes: La rotation du tambour associée au levier boule commande les vitesses. Les deux leviers commandent pour un le blocage du différentiel et pour l'autre la prise de force avant.


Moteur MAG 2055: Le moteur déposé avec à gauche la boite intermédiaire ou sont fixés le moteur et l'embrayage.


Vue générale de la boite inférieure


Leviers de commandes différentiel prise de force avant


Cloche d'embrayage et ses disques normalement à sec


Levier de commande des vitesses


Coffre à outils et filtre à air


Vue générale depuis l'avant


Intérieur de la boite intermédiaire et emplacement du système d'embrayage


Le Ritzel

Le niveau d'huile de la boite à vitesse peut changer selon la position des Ritzel, en position haut comme sur l'image, une partie de l'huile est contenue dans le Ritzel

Une spécificité sur ce modèle, c'est le réglage des Ritzel qui peuvent être positionnés à volonté.


Levier de commande de l'embrayage


Plaquette du moteur MAG 2055


Jeu de joints à échanger

Moteurs

Renard — 2022-08-12T11:51:11Z

MOTEUR MAG

"Pour les moteurs MAG se référer à l'excellent article de Caraxes"

CONDOR-GUIDETTI

Fabricant de moteur en Italie qui à priori n'a rien à voir avec la firme suisse qui produisait des motos à Courfaivre.

Ce texte est une traduction automatique Reverso de l'original en italien de ce document. Les informations proviennent du site Trattoridepocapiacentini

Les Frères Guidetti constructeurs des moteurs "Condor"

La société Costruzioni Meccaniche fratelli Guidetti - moteurs universels Condor, - commence à construire de petits moteurs à explosion dans les années 1930. Au début, le siège est à Milan, via Noto, 10, puis dans un bâtiment imposant au numéro huit de la via Friuli. La société déclare également une usine avec fonderie à S. Cristina et Bissone à 15 kilomètres de Pavie.

On présume, sans en avoir la certitude, qu'il y a à l'origine des livraisons directes ou indirectes de caractère militaire. Un catalogue daté du 10 janvier 1940 en illustre la production consistant en deux modèles de moteurs : l'un mono, l'autre bicylindre. Le premier est proposé en sept versions avec des puissances de 0,8 à six chevaux. Le second, en deux versions de 3,5 à 16 chevaux. Dans la même liste sont illustrées trois applications du Condor monocylindre : deux groupes électrogènes (générateurs en alternatif et en continu), une motopompe sur chariot et un moto compresseur avec réservoir. Il n'est pas clair s'il s'agit d'objets construits par les frères Guidetti ou par les clients, et qui commercialise ce matériel.

Du catalogue imprimé le 22 avril 1941, on apprend l'existence d'un nouveau moteur à quatre cylindres délivrant une puissance de neuf à 22 chevaux, restant la production des modèles de l'année précédente. Plus de la moitié des pages sont consacrées à illustrer les applications des moteurs, mais non plus de manière générique, mais avec une référence directe à la maison. On trouve en effet "groupes électrogènes Condor"(différents types), "moto électro-soudeuse Condor" (différents types), "motopompe Condor" pour des usages agricoles, routiers, militaires, et d'autres produits qui semblent de construction et de commercialisation de Guidetti. Les illustrations et les caractéristiques désignent une destination prédominante à des fins militaires telles que les stations télégraphiques, les stations de radio campagnardes civières, les escamotables et les épaulements.

En outre, en collaboration avec les Officine Profumo, des motopompes sont réalisées pour le ministère de l'Intérieur et pour la Regia Marina, ainsi qu'avec la société Inan, groupes autonomes pour le chauffage des moteurs d'aviation. Des moteurs sont également fournis à des entreprises externes telles que la "Società Brevetti Pinazza, dont le siège est à Milan, qui construit, à partir de la fin des années 30 et jusqu'aux années 50, de petits groupes électrogènes et des motos compresseurs portables à usage militaire.

Après le conflit en 1945, la production est orientée vers le secteur agricole et industriel et les Guidetti deviennent les fournisseurs privilégiés des industries qui se trouvent en Lombardie comme la BCS (motofaucheuses)

Faucheuse BCS moteur Condor ?

Bodini (tracteurs), Bianchi camions (compresseurs pour le démarrage de moteurs diesel), et autres. En 1952, ils commencent également la production d'une gamme de moteurs diesel. Malgré quelques mises à jour, les Guidetti ne parviennent pas à suivre les concurrents comme Lombardini, Ruggerini, Slanzi, Acme et, à la fin des années 1970, ils cessent leur activité et avec eux la marque Condor disparaît. On suppose qu'environ 400000 moteurs Condor ont été construits.

Battoir à moteur Condor

Illustration Musée Gerbore Aoste

Le Musée Gerbore

Renard — 2022-08-11T13:31:24Z

Le 10 août de passage en vallée d'Aoste nous avons visité le musée Gerbore dans le hameau de Lyveroulaz [1] dont le thème est

Le musée a été créé par notre famille pour rappeler Joseph Gerbore, un pionnier dans la mécanisation de l'agriculture en Vallée d'Aoste.

Nous avons été accueilli par un passionné Mr Giovanni Gerbore qui a su partager ses connaissances exceptionnelles des machines que nous remercions chaleureusement.

Mr Giovanni Gerbore

Certaines machines qui étaient achetées en Suisse étaient livrées à la gare d'Orsières sans moteur et étaient transportées par camion à Aoste. Le montage des moteurs Condor ou autres d'origines italiennes était effectué par ses soins. Les machines exposées ont été simplement nettoyées sans aucune intervention sur la carrosserie ou la mécanique, cela pour les montrer dans leur état au temps du travail.


Rapid S à double charrue

Remarquez le double réservoir, à une époque, le pétrole était nettement meilleur marché que l'essence au val d'Aoste. Les réservoirs étaient équipés d'un système de robinet permettant de démarrer le moteur à l'essence avant de passer, moteur chaud au pétrole.


Rapid 606 double carburant

Double réservoir essence pétrole comme sur le Rapid S


Rapid 606 double carburant MAG

Il y a un échappement spécial qui couvre la pipe d'admission servant probablement à réchauffer le mélange détonnant lors de l'utilisation au pétrole [2]


Gutbrod et arracheuse de pomme-de-terre


Rapid s Charrue avant


Rapid Universal fraise à terre Moteur Cotiemme


Rapid moteur Condor


Sturm modifié 4 x 4 artisanal


Bucher Moteur MAG 2 temps

D'autres MAG 2 temps


Vue générale


Atomiseurs Vespa triporteur 1958


Les Tronçonneuses


Battoir à moteur Condor


Motocharrue Zaf


Batterie garde bétail Lory


Batterie garde bétail Lory Lanker


Lory 1962

Fonctionnement d'une batterie Lory

Site du musée Gerbore

[1] Lyveroulaz se trouve proche de la ville D'Aoste, direction Courmayeur entre St Pierre et St Nicolas

[2] Demande confirmation, si quelqu'un a des infos, je suis preneur